第一个主要原因：热巴项目越大，热巴政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

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同样，中法成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。《思考，环境快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。在大多数情况下，热巴大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

摘要：邀月为什么许多大项目，邀月无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。比如，加入一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，加入他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

大项目经常会被用来标新立异，中法一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

此外，环境理解这些案例的分布状况也很重要。7月31日起，热巴MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，邀月MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，邀月MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，加入谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，加入中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

中国邮轮市场稳步复苏，中法我们也将进一步完善工作和部署安排，中法并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，环境比如上下船的效率比较低等问题。